哥本哈根在1995年推出了一個(gè)名為“城市自行車”的自行車短期租賃計(jì)劃來推廣自行車，與普通自行車外觀有明顯區(qū)別的2000多輛白色自行車，被分布在全市125個(gè)自行車站里，在人們交納押金后即可使用。在達(dá)到補(bǔ)充軌道交通的可達(dá)性的同時(shí)還能能夠降低軌道交通車廂內(nèi)的自行車搭載量。這也就是現(xiàn)在的公共自行車系統(tǒng)。

中國曾經(jīng)是自行車大國，擁有量是之，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，曾經(jīng)的自行車人潮逐漸消失，車潮開始出現(xiàn)，對(duì)環(huán)境造成不小的影響。因此近年來政府借鑒西方經(jīng)驗(yàn)，利用我國曾經(jīng)的自行車大國的優(yōu)勢，在特定區(qū)域內(nèi)隔一定距離規(guī)劃出一些停放自行車的點(diǎn)，通過“公共自行車管理系統(tǒng)”來管理這些租賃點(diǎn)的自行車，每輛自行車都單獨(dú)有一個(gè)可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器，徹底發(fā)揮自行車廉價(jià)、便捷、健身、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)。達(dá)到方便社會(huì)和節(jié)能低碳的目的。