隨著公共自行車越來越遍及，這種出行方法越來越被市民承認，主城區(qū)的住民也開始渴望身邊能有大眾自行車站點�！按蟊娮孕熊囘M新街口，都喊了好永劫間了，到如今照舊沒有消息”，在商貿寫字樓里上班的尹老師常常要去華僑路服務，走路以為遠，打車又不值得，要是能有大眾自行車那是好了。

　　“公共自行車進新街口的計劃已經有了，本年頭應該就能實現”。馬戀說，實在大眾自行車進駐新街口照舊有不少困難的，好比說站點的部署，起首要有一塊空隙，面積還不克不及小，要是面積小只能放上幾十輛車，預計10分鐘就被人借光了，厥后的人肯定要投訴，但是要有個一兩百平方米的空隙，在寸土寸金的新街口，那黑白常困難的。另有車輛配送的題目，現在大眾自行車配送車輛是黃色的小貨車，由于大眾自行車站點一樣通常都設在人行道上，那么小貨車裝卸自行車必要停放在慢車道上，在早晚岑嶺期，肯定會加劇路堵的環(huán)境，到時間肯定又會遭到投訴。

　　“一卡通”為何欠亨？

　　公共自行車三地體系紛歧，正在和諧將盡快辦理

　　現在河西、江寧、仙林的大眾自行車實行“一卡通”已經有一段時間，可體系上照舊有不少題目，河西的卡到江寧無法正常借還大眾自行車。市民周老師就遇到了這個題目，他家住市區(qū)，在江寧勝太路事情，“一卡通”開通后，靠前次用市區(qū)的卡借江寧的大眾自行車照舊很順暢的，但是第二天借就出題目了，沒措施借了�！翱壳疤爝�能借，為何第二天就不克不及借了呢？”

　　對付這個題目，現在河西大眾自行車奇跡部，正在與江寧、仙林的大眾自行車辦理單元積極地商量，馬戀說，由于之前各地域所用的體系差別等，固然舉行了體系升級，可照舊有端口出現了題目，拿江寧的大眾自行車卡來河西借車，河西奇跡部的體系里看不見江寧這種卡上的信息，好比內里有幾多錢、卡主姓名跟接洽方法，要是車輛產生破壞或是遺失，沒措施正常舉行補償�！耙婚_始確實有些題目，現在已經很多幾多了，另有小題目會盡快處置處罰”。