新聞來自公共自行車
    群眾自行車站點在城市中的組織具有未必的內容，可進一步行進群眾自行車使用效率，需確立Internet型自行車瑣細，以滿足多樣性的應用需求。人民自行車瑣細的建設不該只沿骨干道布設，還應繼續(xù)深化安歇區(qū)、商業(yè)區(qū)、校園等區(qū)域外部，就近無效地收集各個地塊的一致出行緊要的人工流產，在主干道上換乘其余民眾交通器材出行。
思考到都市用地機關特色和差別等級都邑路程本能機能，為確保整個都會剖析交通的安全與流暢，首倡Internet型公共自行車瑣屑結構內容為：主干道訂交處不易設置裝備擺設站點；主、次干道承接點的周圍都設置大型站點，站點之間的間距大分布密度小布設密度小；次干道的承接點左近配置中型站點，站點之間間距比大型站點之間�。淮胃傻琅c岔路及岔路支路與支路銜接點附近會配置小型站點，站點之間的間距小即而且分布設密度大、覆蓋面廣。由這三個層次的結構形式創(chuàng)立干部自行車Internet系統(tǒng)，足夠顯露自行車出行融入大眾交通體系的上風。
通常都邑的民眾自行車可以在任何一個處事點租用和送還，其計費尺度為：1小時內收費；1-2小時1元；2-3小時2元；3小時以上按每小時3元記收。差別都邑各有不合標準。
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