發(fā)布時(shí)間：2015.12.07 新聞來(lái)源： 瀏覽次數(shù)：

公共自行車(chē)
公共自行車(chē)站點(diǎn)在城市中的布局具有一定的模式，可進(jìn)一步提高公共自行車(chē)使用效率，需構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)型自行車(chē)系統(tǒng)，以滿足多樣性的使用需求。公共自行車(chē)系統(tǒng)的建設(shè)不應(yīng)只沿主干道布設(shè)，還應(yīng)繼續(xù)深入居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、校園等區(qū)域內(nèi)部，
網(wǎng)絡(luò)型公共自行車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式
就近有效地收集各個(gè)地塊的不同出行需求的人流，在主干道上換乘其他公共交通工具出行。
考慮到城市用地布局特征和不同等級(jí)城市道路職能，為確保整個(gè)城市綜合交通的安全和暢通，建議網(wǎng)絡(luò)型公共自行車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式為：主干道相交處不易設(shè)置站點(diǎn)；主、次干道銜接點(diǎn)附近設(shè)置大型站點(diǎn)，站點(diǎn)之間間距大即布設(shè)密度�。淮胃傻赖你暯狱c(diǎn)附近設(shè)置中型站點(diǎn)，站點(diǎn)之間間距比大型站點(diǎn)之間�。淮胃傻琅c支路及支路與支路銜接點(diǎn)附近設(shè)置小型站點(diǎn)，站點(diǎn)之間間距小即布設(shè)密度大、覆蓋面廣。由這三個(gè)層次的結(jié)構(gòu)模式構(gòu)建公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，充分體現(xiàn)自行車(chē)出行融入公共交通系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。