發(fā)布時(shí)間：2016.03.30 新聞來源：江蘇易安達(dá)公共自行車設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)：

    27日，記者從蘭州市發(fā)改委了解到，日前市發(fā)改委批復(fù)蘭州市公共自行車租賃項(xiàng)目——自行車專用道實(shí)驗(yàn)段建造可行性研究報(bào)告，這意味著城區(qū)路途自行車“無路可走”的為難局勢或?qū)⑵平�。�?jù)了解，自行車專用道實(shí)驗(yàn)段建造項(xiàng)目由蘭州市市政工程管理處負(fù)責(zé)建造，預(yù)算總投資約1037萬元，自行車專用道實(shí)驗(yàn)段路途起點(diǎn)城關(guān)黃河大橋，結(jié)尾雁灘黃河大橋，全長約2.5公里。(7月28日《蘭州日報(bào)》) 
　　衡量一座城市交通是不是得力，不只需求看有多少種出行方法，更需求看在多種出行方法中是不是四通八達(dá)。而蘭州市建造“自行車專用道”的模式給城市公共交通帶來全新啟示。那就是，在公共出行方法上，大家不只多了挑選，更可以讓這種挑選真實(shí)落地。公共自行車歸于綠色出行方法，不只可以抵達(dá)節(jié)能環(huán)保的作用，也可以構(gòu)成一種杰出的社會(huì)風(fēng)氣。而只是倡議是不行的，還需求讓公共自行車可以在全部城市四通八達(dá)�！白孕熊噷Ｓ玫馈钡慕ㄔ�，無疑就破解如此難題，讓公共自行車“動(dòng)”起來。不過，建造可以，有必要計(jì)劃先行。蘭州“自行車專用道”的建造也走了這么一條“計(jì)劃、實(shí)驗(yàn)、建造”的路徑，這更是讓綠色出行可以落地有聲。
　　“自行車專用道”為綠色出行鋪平路途。跟著轎車保有量的增加，每個(gè)城市面臨的交通壓力可見一斑。而破解這種交通壓力的路徑，在“公交優(yōu)先”和“公共自行車優(yōu)先”的路途上可以先行一步。跟著公共交通方法的遞增，自行車變成一種可行的東西。而如此綠色出行方法出籠后，卻面臨著一個(gè)困局，那就是“無路可走”。開辟“自行車專用道”也就為綠色出行鋪平了路途，在這條“專用道”上，咱們可以看到更多人挑選綠色出行方法，一起，這么的交通方法更可以減輕全部城市的交通壓力。別的城市在有條件的情況下也完全可以學(xué)習(xí)起來。
　　“自行車專用道”一起也將城市交通帶來更多啟示。許多城市在計(jì)劃建造中，存在著許多疑問。比如計(jì)劃不合理等因素，如此不合理的計(jì)劃，關(guān)于城市交通帶來的考慮在于，機(jī)動(dòng)車、自行車和人行道都計(jì)劃不全，致使路途交通秩序上的混亂。而敞開“自行車專用道”關(guān)于其它城市來說也是一面鏡子。在這面鏡子里，可以看到綠色出行要落地，有必要要有配套措施支撐；路途計(jì)劃牢記“一哄而上”，而是需求科學(xué)謹(jǐn)慎的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。所有這些，關(guān)于城市交通來說都有著特殊價(jià)值。特別重要的是，“自行車專用道”也顯示出一種智慧的表達(dá)，變成“智慧城市”的佳注腳。
　　不過，咱們需求警惕的是，當(dāng)“自行車專用道”敞開以后，需求保證“�！毕氯ィ鎸�(shí)變成自行車的專用道，而根絕別的車輛占用。這不只需求在建造之初就需求從長計(jì)議，更需求在投入使用以后需求嚴(yán)厲的監(jiān)督，動(dòng)用電子監(jiān)控的力量，讓占用“自行車專用道”的做法無處遁形。由此，也就可以真實(shí)讓綠色出行落地有聲。